Opérateur de circulation ferroviaire

Descriptif :
-Recueillir oralement, analyser et différencier les informations sécurité et mouvement sur les évènements antérieurs nécessaires à sa prise de service dans son secteur de circulation auprès de l’opérateur de circulation qu’il relaye.
-Apprécier la fiabilité des informations reçues. Connaissances des interlocuteurs de son environnement professionnel.
-Actualiser ses connaissances sur les réglementations nouvelles ou modifiées. Attester de l’ensemble sur le Registre de  prise de connaissance.
-S’instruire du carnet de dépêche (document de communication écrit de sécurité) afin de s’informer des dérangements en cours sur l’installation (aiguilles, signaux, etc.) et des incidents (voie unique temporaire, passage à niveau bloqué, …), les analyser afin de poursuivre l’application des mesures en cours et d’en assurer le suivi (en vue de la résolution du dérangement ou de l’incident).
-S’informer et analyser les circulations modifiées et/ou supplémentaires définies par les AGT (Avis Général de Train), et ART (Avis Régional de Train) communiqués (par exemple par le BHR, Bureau Horaire Régional), ainsi que les plages travaux.
-Transférer les informations nécessaires à ses collègues (selon les cas de figures : aiguilleur, régulateur, agent d’escale, agent sono,…) afin d’assurer la fluidité et la continuité de la circulation et une information de qualité pour le service).
-S’assurer de la présence de petits matériels (dispositifs de protection, bulletins et imprimés de sécurité)
-Connaitre les imprimés et matériels nécessaires
-Lister le petit matériel manquant et transférer la liste à son manager et éventuellement assurer la commande
Modalités d'évaluation :
-Mise en situation avec une simulation du diagnostic de la situation lors de la prise de poste.
-Cas pratique d’une prise de poste avec une situation perturbée.

Descriptif :
-Adapter ou modifier le plan d’occupation des voies en intégrant les modifications prévues des circulations
-Faire circuler les trains après intégration des modifications prévues (AGT et ART) et assurer le suivi du programme de circulation
-Faire circuler les trains en intégrant les évènements susceptibles de modifier les voies de réception des trains (suppression, retard, mise en marche, …)
-Assurer la transmission des informations relatives aux modifications effectuées à ses collègues concernés (selon les cas de figure : aiguilleur, régulateur, agent d’escale, agent sono, conducteur,…) afin qu’ils puissent tenir compte des répercussions sur la circulation et la gestion de la clientèle.
-Utiliser les installations de sécurité d’un poste, tableaux des trajets, contexture et utilisation de la Consigne Rose
-Manœuvrer les appareils et de voie et les signaux, selon la destination du train en appliquant les prescriptions liées à la réglementation.
-S’assurer que les appareils de voies et les signaux contrôlent et interpréter l’indication donnée par ces contrôles.
-Maîtriser les enclenchements électriques et mécaniques
-Vérifier l’itinéraire prévu de la circulation des trains, s’assurer de la bonne direction pour les recevoir sur voie principale et voie de service.
-Détecter la nature de l’incident (installations de sécurité ou circulation) qui perturbe les circulations
-Analyser le problème technique sur les installations de sécurité et ses répercussions sur la circulation.
-Analyser l’incident de circulation et prendre en attachement les renseignements nécessaires (PK, n° de PN…)
-Prendre les mesures pour pallier le dérangement des installations de sécurité, en relation avec le service dédié si nécessaire. Et traiter les conséquences sur la circulation et le cantonnement des trains (ex : report de circulation,)
-Utiliser les documents et référentiels spécifiques à la situation,
-Prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des personnes et des circulations en lien avec l’incident. Et traiter les conséquences sur la circulation et le cantonnement des trains.
-Lancer les avis auprès des différents interlocuteurs en interne pour 1 - information (agent d’escale, conducteur, manager, …) et pour 2 - réparation ou dépannage aux services compétents (service de maintenance, service électrique et service de voie) ; en externe (pompiers, pompes funèbres, police,…) selon l’incident en cause
-Faire reprendre la circulation du train en situation normale ou avec restrictions et informer si nécessaire les conducteurs de train de son secteur circulation
-Déterminer les conditions de reprise de la circulation avec restrictions ou normale.
-Prendre les mesures en cas de circulation en sens inverse du sens normal ou en « marche à vue ou prudente »
Modalités d'évaluation :
-Mise en situation sur un simulateur de poste d’aiguillage en situation normale.
-Mise en situation d’un dérangement et d’un incident de circulation  généré sur un simulateur de poste d’aiguillage.

Descriptif :
-Réceptionner la demande d’intervention du mainteneur de l’infrastructure sur les installations (ex : signal, zone de protection, table d’enclenchement)
-Déterminer la recevabilité de la demande (travaux prévus ou inopinés) et demander l’autorisation au régulateur sur lignes régulées.
-Analyser la demande et les conséquences sur les installations de sécurité
-Prendre les dispositions utiles vis à vis des circulations et informer les services concernés (Agent d‘escale, sono, …)
-Utiliser le carnet de demande d’autorisation de  travaux sur les installations de sécurité (DATIS).
-Prendre les mesures de protection adéquates sur la base de la consigne de protection et donner l’accord au service demandeur (service électrique, voie, …)
-Prendre les mesures dans le cadre d’une DFV (demande de fermeture de voie), sur ZEP (zone élémentaire de protection) de type Gare (G) et Ligne (L) :
-Utiliser la consigne de protection pour mettre en place les dispositifs d’attention
-Assurer l’engagement et le dégagement d’un TTX sur demande du responsable travaux.
-Prendre les dispositions utiles vis à vis des circulations et informer les services concernés (Agent d‘escale, sono, …)
-Lever les mesures de protection sur autorisation du demandeur pour une reprise de la circulation
-Connaître les mesures de protections propres aux postes électriques ou informatisés
-Réceptionner la demande de protection de l’agent caténaire ou du régulateur sous station.
-Analyser la demande et ses répercussions sur les installations de traction électrique.
-Utiliser la consigne Bleue et exploiter le schéma synoptique des installations pour mesurer l’impact sur la réception des circulations électriques.
-Prendre les mesures de protections adéquates sur la base de la consigne Bleue, manœuvrer les appareils d’interruptions et donner l’accord à l’agent caténaire ou régulateur sous station.
-Appliquer la Consigne de Bleue. Compléter les imprimés de sécurité.
-Prendre les dispositions utiles vis à vis des circulations électriques et informer les services concernés (Aiguilleur, agent circulation,…)
-Lever les mesures de protection électrique sur autorisation du demandeur pour une reprise des circulations électriques
-S’assurer du bon fonctionnement du matériel utilisé (pulvérisateur, spatule, lanterne,…) et s’équiper des EPI  (gants, gilet de visualisation, chaussures de sécurité)
-Repérer et respecter l’itinéraire pour accéder aux installations à entretenir.
-Respecter la procédure de la consigne de graissage. Garantir  la sécurité de l’équipe. Effectuer  une Demande de Protection GRaissage (DPGR).
-Nettoyer et graisser les appareils de voies selon la périodicité fixée dans la consigne de graissage.
-Respecter les règles de graissage des appareils de voie.
-Changer les cartouches des détonateurs conformément au schéma technique
-Assurer la traçabilité des opérations de vérification et remplacement (carnet de périodicité)
Modalités d'évaluation :
* Mise en situation sur un simulateur de poste d’aiguillage :
-          Cas pratique reconstitué d’une demande de travaux voie.
-          Cas pratique reconstitué d’une demande de travaux sur installation de sécurité.
*Cas pratique reconstitué d’une demande de travaux caténaire.

Descriptif :
Appliquer la réglementation et procédures de la voie unique, la Commande des trains (tenue du registre de circulation voie unique, cadres A, B, C), l’autorisation de la mise en marche (gare origine – terminus), gérer le stress, pallier le risque nez à nez, avoir conscience d’être le garant de la sécurité.
Utiliser le cantonnement : BMVU (block manuel de voie unique), CAPI (cantonnement assisté par informatique),
Appliquer la réglementation du cantonnement de VU et de la circulation sur VU, types d’installations, particularités de la VU (signalisation, départs de trains, gestion des incidents, …)
Utiliser le mode opératoire travaux voie Unique (protection dans les deux sens, …), appliquer la réglementation spécifique, renseigner les imprimés afférents, informer et autoriser les services concernés
Modalités d'évaluation :
-Mise en situation sur un simulateur de voie unique.
Le candidat assure les fonctions d’agent-circulation en voie unique.
Les principes de circulation en voie unique, droit à la voie, sont vérifiés à l’aide du scénario généré par le simulateur.
Le registre de circulation est utilisé, pour effectuer un changement de croisement et un changement de garage

Descriptif :
-Renseigner le carnet de dépêches en cours de service lors d’un incident (numéro de dépêches, prise en attachement).
-Procéder aux questionnements appropriés pour déterminer le type d’incident et la localisation.
-Utiliser le langage technique dédié pour transmettre des informations nécessaires au conducteur, régulateur.
-Etablir des ordres écrits conformément à la réglementation (Bulletin C, MV, …)
-Rédiger un rapport d’incident destiné à la hiérarchie dans lequel les faits et les mesures prises sont relatés.
Modalités d'évaluation :
-Mise en situation sur un simulateur de poste d’aiguillage :
En situation normale et dégradée, les communications sécurité sont correctement effectuées.
Les interlocuteurs sont correctement identifiés, et les communications sont adaptées